miércoles, 31 de diciembre de 2014

Los deseos para el 2015, desde la Zona Rural de Oviedo. (FUENTE: EL COMERCIO)

  • Zona rural

  • Infraestructuras y servicios
[[Otros vecinos, los de Santa Marina de Piedramuelle de lo que tienen miedo es de los chicos que viven en el centro del Principado para menores extranjeros no acompañados. Quieren sentirse seguros en su localidad, un lugar que vive separado desde que se inauguró la autovía Grado-La Espina. El Gobierno central se comprometió a unir ambas partes del pueblo mediante una pasarela que nunca llegó a construirse. Ahora la Defensora del Pueblo, Soledad Becerril, les dice que el Ministerio de Fomento no la considera una prioridad. Aun así, estos vecinos continuarán reclamándola, como la construcción de una acera desde la plaza de Occidente hasta La Pixarra, algo que podría ser más sencillo]].

lunes, 29 de diciembre de 2014

Este mediodía, nuestras reclamaciones han sido recibidas en Europa.


-LA PASARELA DE SANTA MARINA DE PIEDRAMUELLE, SOBRE LA A-63 (AUTOVÍA OVIEDO- LA ESPINA). APROBADA Y PROYECTADA HACE 10 AÑOS.

-EL ACERADO POR LA N-634, A SU PASO POR LA LOCALIDAD DE SANTA MARINA DE PIEDRAMUELLE. COMO TRAMO DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES POR SU FALTA DE SEGURIDAD PARA LOS VIANDANTES.
 
-LA SEÑALIZACIÓN DE LA LOCALIDAD EN LA A-63, TANTO SENTIDO OVIEDO, COMO SENTIDO GRADO-LA ESPINA. (AUTOVÍA OVIEDO-LA ESPINA).

lunes, 22 de diciembre de 2014

En respuesta a los que aseguran, que la N-634 y la A-63 a su paso por Santa Marina de Piedramuelle, no son TCA.

Son varias las pruebas ya, que incluyen a día de hoy, la falta de seguridad de la N-634 y de la A-63 a su paso por la localidad ovetense de Santa Marina de Piedramuelle, donde más de un  usuario, así como vecinos de la misma, ponen día a día en riego su seguridad, al frecuentar estas travesías. 

No podemos permitir, que una carretera nacional, en la que parte es titularidad del Ayuntamiento de Oviedo, como por otra parte, de Carreteras del Estado, Ministerio de Fomento, no cumpla con las medidas de seguridad obligatorias y mínimas a su paso por un poblado.

A su vez, aprovechamos la ocasión para recordar, que tanto la inseguridad de la N-634 para su tránsito, como la división del pueblo en dos, por la A-63 sin poseer la pasarela aprobada y proyectada hace 10 años, hace que Santa Marina de Piedramuelle, no disponga de medidas de seguridad en sus comunicaciones terrestres.

Por ello, desde Plataforma Vecinal Santa Marina de Piedramuelle, exigimos que se tomen medidas cuanto antes al respecto, por la seguridad de nuestros vecinos, como de los usuarios de esta vías. 


La N-634 a su paso por Santa Marina de Piedramuelle, incluido como Punto Negro. (FUENTE: LNE)

Asturias acumula la mayor proporción de carreteras peligrosas de toda España


Asturias tiene la mayor proporción de carreteras peligrosas del país, según el informe anual de RACE. Uno de cada cinco kilómetros de las principales vías del Principado tienen un riesgo alto o medio alto, calificación que se obtiene del número de accidentes de circulación y las víctimas de los mismos. En total son nueve los tramos peligrosos de la región. El de más riesgo sigue siendo la travesía de la carretera nacional 634 entre Nava e Infiesto (Piloña), que acumula un total de ocho accidentes muy graves, con cuatro fallecidos y ocho heridos de gravedad. Los nueve tramos peligrosos se encuentran en carreteras convencionales, que son las que acumulan un 80 por ciento de los accidentes, según indicó anteayer la jefa provincial de Tráfico, Raquel Casado.
Según la Policía Local de Piloña, la peligrosidad de la travesía Infiesto-Nava se debe a una concatenación de factores, entre ellos la velocidad inadecuada para las condiciones de la vía. Se trata de un tramo muy sombrío, en el que las heladas y la excesiva humedad, aparte de su trazado sinuoso -según indican los conductores-, pueden provocar accidentes muy serios si no se adoptan precauciones como reducir la velocidad de marcha. La carretera, en apariencia, está en buen estado, aunque algunas curvas estén deficientemente peraltadas, según quienes la conocen.

La misma carretera nacional de Santander por el interior presenta otros tramos peligrosos, como el que va de El Berrón (Siero) al enlace de la Pola, que acumula cuatro accidentes graves, con un muerto y cuatro heridos graves, siempre según el informe de RACE. También en la N-634 los 18 kilómetros entre El Espín y el inicio de la variante de Tapia de Casariego, con diez accidentes en los que murieron seis personas y otras cuatro resultaron heridas de gravedad. En esta vía se incluyen otros dos tramos peligrosos: los 38 kilómetros entre Cornellana (Salas) y Pontigón (Valdés), con tres fallecidos y cinco heridos graves, y los 19 entre el enlace con la autovía de Grado a la altura de Latores (Oviedo) y Peñaflor (Grado), con diez heridos graves. En la carretera de la costa (N-632) se incluye el tramo Venta de las Ranas-Gijón. La lista se completa con el tramo Barres-Vegadeo (N-640), y en la carretera de Pajares (N-630), los recorridos entre Ribera de Arriba y el enlace de Mieres, que acumulan un fallecido y seis heridos graves, y los 21 kilómetros entre el cruce con la Autovía de la Plata y el límite provincial.

miércoles, 17 de diciembre de 2014

ÚLTIMA HORA: Respuesta recibida por parte de la Defensora del Pueblo.




Respuesta recibida por parte de la Defensora del Pueblo, Soledad Becerril Bustamante, tras las últimas peticiones y solicitud de información al Ministerio de Fomento, referente a la pasarela sobre la A-63, así como las actuaciones sobre la N-634. 

"La pasarela peatonal solicitada por la Plataforma Vecinal Santa Marina de Piedramuelle no estaría incluida entre las obras prioritarias, ya que no forma parte de un tramo de concentración de accidentes (TCA), según el Ministerio de Fomento, en sus explicaciones a la Defensora del Pueblo. En cuanto a la N-634, el Ministerio de Fomento no tiene, en estos momentos, prevista ninguna actuación a su paso por Santa Marina de Piedramuelle. Dicha actuación se ejecutará conforme a la planificación de prioridades y a las disponibilidades presupuestarias".

Aportamos nuevos elementos, que justifican que si se trata de un TCA sin estar reconocido, así como necesaria una nueva intervención del Defensor del Pueblo, para evitar la finalización de las actuaciones, continuando a la espera de que dicha actuación se ejecutará conforme a la planificación de prioridades y a las disponibilidades presupuestarias, como bien menciona la Defensora del Pueblo.